中国制造的优势是什么？
是全产业链，是生产效率优势，是产能爬坡后能不断降低成本。
中国新能源汽车产业链不说是冠绝全球，也是东方不败。
在美国，特斯拉负责电池的工厂到加州整车制造工厂，导航车程约4小时。
而在中国，电池供应商LG化学的南京工厂到上海工厂，车程同样是在4小时左右。
“4小时产业圈”被用来形容特斯拉对供应链管理的精准、高效和严苛。
如果把“4小时产业圈”落到地图上，对应特斯拉上海工厂，供应商大部分在其500公里范围内，尤其以上海、杭州、南京、宁波等城市为主。
无论是供应距离、人力成本、人力资源和素质，还是生产效率，中国的国产零部件公司相对国外企业均有优势。
可以想象，如果特斯拉一开始就在印度、印尼之类的国家设厂，肯定是学习曲线盘踞高位，制造成本居高不下，造车的零部件甚至还会锣齐鼓不齐的。
中国新能源汽车的全产业链集中覆盖，便宜高效是特斯拉在上海建厂之大幸。
于此同时中国市场足够大，作为一个汽车年销量超过2000万辆的超级市场，中国养肥了无数世界汽车巨头。
中国也是全球新能源汽车政策扶持力度最强的国家，一年超过1百万的新能源汽车销量，占据了世界销量的一半。
所以说特斯拉选择中国上海是最明智的。
直接上图，一目了然。上海港口优势明显。要知道特斯拉上海工厂造出来的车除了满足国内需求外，剩余的都是出口全球各地。即将扩建的第二工厂不出意外的话，其所造的车绝大多数应该是要出口的。所以，继续锁定上海建厂最根本的原因就是上海的港口优势。
对于企业来说正常的扩建都是原地增加产能，这是捷径，不需要与第二套地方GOV沟通磨合，现有成熟的工程师和工人，可以迅速培训新员工人，减少产线磨合期。当然扩建二厂，这事情并非板上钉钉了。
必须警惕特斯拉在中国情报收集活动，特斯拉不是代步工具，而是信息情报收集工具。
上海是中国的龙头 没一个城市可以比过上海
特死拉最初在上海拿地的时候肯定就考虑过工厂扩建了，根本就谈不上什么“第二工厂”，最多算是扩建。特屎拉根本就不可能会在中国建第二工厂。特屎拉到处散播“中国各大城市争抢特屎拉第二工厂”，目的只是为了抬高自己身价罢了。特屎拉满世界宣传的马屎克“碾压”各国首富和企业家，也是同样的套路抬高马屎克身价！特屎拉所有的营销基本都是这种套路！
目前特斯拉在全球拥有6个超级工厂，如果再加上上海这座新的超级工厂，特斯拉在全球将有7个超级工厂。
特斯拉在全球这7个超级工厂分布的地方有：美国有4个，德国有1个，中国有2个，从这里可以看出特斯拉除了美国本土之外，最喜欢设计超级工厂的国家确实是中国。
特斯拉在美国的超级工厂有加州超级工厂，主要生产Model S/X、Model 3/Y，产能分别是10万每年，50万每年。
得州奥斯丁超级工厂，主要设计单车型产能，产量50万每年。
上海的超级工厂，主要生产Model 3/Y，产能超过45万每年。
德国柏林超级工厂，主要生产Model Y，产能是50万每年。
美国的内华达超级工厂，主要生产Model 3电机和电池组，储能产品。
纽约超级工厂，主要生产太阳能电池板和太阳能电池。
当初特斯拉将再度在中国建立超级工厂这一消息爆出，大家都纷纷猜测这一超级工厂将在中国的哪座城市，有人猜测是青岛，有人猜测是沈阳，还有人猜测是四川宜宾市，可是没想到还是在上海。
马斯克在中国设立两个超级工厂，主要是中国有一个庞大的消费市场。2021年的特斯拉中国销量占比高达全球销量的51.7%，在中国就占了一半的销量。2022年1-3月，中国销量占总销量的59%。
除了市场庞大，中国有完善的工业体系，许多原材料在中国都有，不需要去外地购买，这样能够更快地提升产能，中国工厂建设速度更快，产能缺乏也是制约特斯拉发展的重要原因。
中国的劳动力相对来说比较便宜，而且充足，比美国和德国要便宜，比印度、菲律宾更优质。还有就是交通非常的便利，港口能够销往全世界各地。
特斯拉在中国建立第二个超级工厂目前还没有官方消息，只是大家的猜测，据特斯拉的内部人员说这只是扩产，不是第二工厂。不过既然传了这么久，第二工厂应该还是有的，那么选择在中国建立第二个超级工厂，就是上面提到的原因。
你们觉得还有其他方面的原因，欢迎在评论区留言交流。
特斯拉出口根本不用去洋山，厂区2公里外的芦潮港滚装船直接就进杭州湾了，这种优势，全世界唯一！
市场，而且中国人用人民币投了票。
上首先钱多人多，其次上海精致，但创新不足，再次，上海买办西化严重
