我开过丰田卡罗拉，也开过本田CRV，感觉日系车除了皮实耐用省心之外，发现日系车有六大通病，奉劝想买日系车的读者们要三思，否则后悔都来不及！我发现一个很奇怪的现象，很多网友都说日系车不好，日系车毛病多，结果日系车的销量反而越来越高，真是印证了那句话——“嘴上一套行动又一套”。所以说，千万不能一味地听信网友们的说辞，其实分辨一辆车的好坏，从销量上是能看出来，销量是反映一辆车口碑、质量好坏的最好作证。目前国内传统燃油车市场，依然被德系车和日系车占据了半壁江山，其中又以大众和丰田实力最强，其它一些车系，例如法系车、韩系车等生存空间进一步被压缩，感觉都快要退出中国市场了。美系车活得也很艰难，中低端车型中，除了别克旗下的部分车型还能勉强与大众、丰田一战之外，豪车品牌也就凯迪拉克还能活得比较滋润。好在这几年国产汽车品牌持续发力，质量、技术水平不断提高，销量不断攀升，以超高的性价比从被合资品牌霸占的国内汽车市场中，应硬生生地抢下了一块不小的蛋糕。网上骂日系车的人越多，日系车的销量就越高，一起来看看官方公布的日系车销量，看完你都不敢相信自己的眼睛！在轿车销量榜单前十之中，日系车就占据了4席，且东风日产轩逸的销量一骑绝尘！截止到2022年5月，东风日产轩逸最新月销量为30240辆，2022年累计销量为119302辆，在轿车中，月销量排名第1名，年销量排名第1名，日本车中，月销量排名第1名，年销量排名第1名。在SUV车型销量榜单前十之中，日系车占据了5席。截止到2022年5月，本田CR-V最新月销量为15624辆，2022年累计销量为65076辆，在SUV中，月销量排名第5名，年销量排名第3名，日本车中，月销量排名第4名，年销量排名第2名。为什么网友们一边在抵制日系车，一边却在加大力度地买买买呢？答案很简单，那就是很多人对日系车的了解都停留在很多年前的印象，那时候日系车给人的感觉就是皮实耐用省心，甚至出现了很多夸张的宣传口号，例如：“修不好的大众，开不坏的丰田”、“日系车买发动机送车”等等。说得难听一点，很多国内消费者买车都是从自身的实际用车需求出发，通过横向对比了很多品牌车型，最后发现还是日系车最适合自己。事实上，并不是日系车真的如此完美，而且日系车的定位就是普通家用车，它的设计、研发都是针对普通家用车来的，所以能够满足绝对多数普通用户的需求。这个问答的题目是“日系车有什么通病？”我开过“日系三剑客”——丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁这样的中高端车型，也开过丰田卡罗拉、本田思域、日常轩逸这样的低端车型。大家对日系车的印象无非就是发动机皮实耐用省心、故障率低、维修简单、保值率高以及省油等，但是，你现在回过头来看看其它品牌车型，包括国产车，基本上都能涵盖上述所有优点。所以说，很多人其实是对日系车产生了先入为主的固有印象，而选择性地无视其它品牌的优点，特别是国产车，国产车这几年做得很好，很多人不愿意承认罢了。说句实话，日系车曾经确实很有优势，但是放在现在，它的优势已经荡然无存，开过日系车的老司机都知道日系车的缺点才是它的痛点，个个戳心，只不过是以前优点盖过了它的缺点，让大家选择性的无视了而已！为了公平、公正、客观地写好这篇文章，我不但从自身的实际驾驶体验出发，还特意查阅了大量资料，而且还咨询了身边从事汽车相关行业的专业人士，从这些渠道获得了大量的真是数据和信息，总结了日系车的六大缺点，希望能给广大读者们带来一些有价值的信息。缺点一、日系车适合城市日常代表，中低速调教过于敏锐，高速动力储配不足如今的汽车不仅追求燃油经济性、舒适性，还追求一定的驾驶质感，而日系车却偏偏不注重驾驶质感。为了满足国内日趋严格的排放标准以及动力性能，很多车企包括了自主品牌，都运用了更为先进且技术已经完全成熟的涡轮增压发动机，以前被人诟病的烧机油、漏机油现象已经逐渐消失。涡轮增压发动机的优势也越来越明显，不仅动力储备强劲，而且油耗也不比自然吸气发动机低。而日系车则固守自己的一亩三分地，硬是拿着以前看家的自然吸气发动机不放，说实话，这一点也无可厚非，毕竟日系车企研发自然吸气发动机多年，在提升发动机热效率方面确实处于领先地位。以前日系车的这种执着，放到现在来看，仿佛就是像是一种“偏执”！日系车普遍采用自然吸气发动机，自然吸气发动机结构比较简单，因为其发展时间比较长，所以结构上也比较完善，相对于涡轮增压发动机，其优点也比较明显，当然缺点也更为突出。说得通俗易懂一些，就是自然吸气发动机技术老旧、皮实耐用省心、故障率低、省油。但是这些优点都是建立在牺牲了动力性能的前提下完成的，自吸发动机的加速能力是比较平顺而缓慢的，不像涡轮增压发动机那么的激进，涡轮增压可以使车子更有力量，经常跑高速比较好，提速很快。所以论动力性能，同级别的自吸发动机是肯定不如涡轮增压发动机的。下面我以丰田卡罗拉 2021款 TNGA 1.5L CVT先锋版为例，发动机1.5L 121马力 L3，最大功率89kW，最大扭矩148N·m，变速箱CVT无级变速（模拟10档），最高车速180km/h。虽然从动力参数配置上来看，性能并不算太差，但是实际使用过程中的真实体验又是怎么样的呢？低速起步的时候，卡罗拉动力输出比较平顺、平缓，换挡顺滑，这主要是因为其搭载CVT无级变速箱。当车速到达60km/h之后，卡罗拉的动力就显得比较肉了，这一点在跑高速道路的时候特别明显。当车速超过100km/h之后，卡罗拉的方向盘和发动机抖动明显，即便踩下地板油，其动力输出也来得比较缓慢。总而言之，日常城市代步你可能感觉不出来太大区别，但是如果跑高速的话，特别是在需要超车的时候，你就会发现日系车的动力不足了。日系车企与日系车主都知道日系车动力储备不足，但是这并不妨碍他们对于日系车的忠爱，因为他们的用车环境决定了他们并不需要车子有多好的动力性能，只要皮实耐用省心、省钱就好。但是，这点并不是我要说的缺点，我所说的缺点指的是日系车的动力总成在调校方面的不足。开过一些日系车之后，除了像轩逸、卡罗拉、缤智这样的经济型小排量车型，像凯美瑞、雅阁、天籁这样的中高档车型也都存在中低速动力调校过于敏锐，而高速又显得太肉，动力储备过于不足。举个例子，像丰田凯美瑞燃油版，在起步阶段油门反应非常迅速及时，甚至有些推背的感觉，但是车速达到70km/h之后，凯美瑞的动力就显得比较肉了。特别是当凯美瑞处于满载状态时，高速中后段的加速基本上感受不到明显的动力储备。所以，从我的研究角度来看，日系车给自己的定位非常明确，那就是牺牲了动力性能，来追求极致的燃油经济性和耐用性，这也是广大车主认为日系车皮实耐用省心的主要原因。缺点二、日系车车漆薄、软，轻易碰擦就需要补漆车漆不是说越厚越好，很多人简单地认为德系车、美系车甚至国产车的漆面都要比日系车厚，所以它们的漆面就要比日系车好。这个观念是存在一定误解的，正常情况下，原厂漆的厚度在110微米至140微米之间就是合格的，而日系车的原厂漆几乎都能达到这一要求。所以，针对车漆质量的评价，还是要从车漆类型和喷涂工艺角度出发。以日系车企的造车工艺，想要将漆面做好是完全没有任何问题的，只有丰田的凯美瑞车漆厚度竟然只有99.3微米，创造了丰田最薄车漆的记录。经过研究发现，日系车之所有车漆薄且软，主要是因为车漆用料的不同。目前市场上的车漆类型主要分为三大类，分别是：普通车漆、金属车漆以及珠光车漆。普通车漆的优点是价格便宜，颜色种类较多，缺点是车漆薄，轻轻一碰就会产生刮痕，且容易变色、龟裂；金属车漆的优点是硬度较高，不容易产生刮痕，缺点就是价格偏贵，局部补漆做不到均匀涂抹，影响美观；珠光漆又叫云母漆，就是在金属车漆中加入了云母粒，它的优点是抗氧化能力强、光泽度好、美观，一般出现在高档汽车上。我们以日产天籁为例，它的黑色车漆就是普通车漆，漆面较薄且软，容易被一些塑料、硬木等不是特别坚硬的物体刮伤。但是天籁的珠光白就是用的珠光漆，所以在车漆质量方面要比黑色的好很多。包括凯美瑞也是如此，凯美瑞双擎就有两种白色车漆，一种是普通车漆；另外一种就是金属车漆。虽然我们不能以偏概全地说日系车的车漆都很薄、很软，一碰就容易留下刮痕，但是天籁、雅阁、凯美瑞这些价格在20万左右的中端车型，在车漆方面还要扣成本就有点说不过去了。缺点三、拿同级别车型做对比，日系车内饰简单、车机系统落后、隔音较差，乘坐舒适性一般日系车一贯的风格就是内饰简单、车机系统落后，这还是要回归它的造车理念，它们的理念就是车子就是代步工具，简单耐用，燃油经济性高才是最重要的。所以，日系车给人的总体感觉就是款式老旧，外观设计上面万年不变，没有任何新意。即便日系车也有高端品牌，像雷克萨斯和英菲尼迪，但是始终算不上是一线豪华品牌，销量上面永远比不过BBA。如果你有50万，你大概率会选择宝马5系，或者奔驰E级，德系车的品牌影响力远超日系车。以日产轩逸为例：入门级的轩逸 2022款 经典 1.6XE 手动舒适版，竟然连前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、倒车影像、电动天窗都没有，更别说什么无钥匙进入、发动机启停、液晶中控屏等等，统统没有，轮毂还是用的钢材料。10万元的价位的车子，日系车就是卖得这么寒酸。总的来说，日系车在外观、内饰、空间、功能配置等方面都不如同级别的德系品牌和国产自主品牌，比较中规中矩，而的德系大众更能迎合国内消费者的心理，无论是空间、内饰、功能配置，还是舒适性、动力等，都更能符合国人的用车心理。这也是丰田在全球销量虽然领先，但是在国内却干不过大众的主要原因。NVH性能最能代表车企的综合技术实力之一，NVH性能是汽车在噪声和振动方面的综合表现，也是给用户最直接的感受。俗话说得好，越简单的事情，越难做好。中低端日系车的NVH综合性能差不是因为技术问题。像丰田的高端车型埃尔法、雷克萨斯等车型，NVH综合性能都是非常优秀的，甚至超过了奔驰、宝马等一线豪华品牌。像NVH综合性能里面得噪声主要是靠车身材质、隔音棉的覆盖面积以及厚度决定的。中低端日系车之所以噪音严重，主要是为了节省成本，在你看不见的地方悄悄减配，以此降低整车的销售价格，为走量车型保持一个稳定的性价比，从而保证高销量。一般第一次买日系车的车主很难注意这些细节，毕竟大部分人对日系车的认知还停留在皮实耐用、省油。等你开过一次高速之后，你就能体会到噪音污染有多严重。缺点四、日系车车皮普遍教薄，发生碰撞事故就需要大修，无形之中增加了用车成本针对日系车安全性问题，其实争议是比较大的，为什么说它争议大，其实还是因为造车理念的原因导致的。如果你关注过每年的汽车碰撞检测成绩，你会发现日系车其实是要比其它品牌车型安全系数要高的。也就是说，日系车对车内人员的保护作用更好。不仅仅是丰田，还有本田、日产等等日系品牌，它们的碰撞测试成绩一般也是要高于德系、美系等车型的。虽然在很多人的心目当中，日系车特别的不耐撞，漆薄、皮脆，一撞整个车子就烂了，但是日系车在整个车辆设计的性能结构上说明，车子撞烂之后，大部分的碰撞冲击力都被车子本身给吸收掉了，反而会对车内人员的保护作用会更优秀一些。这就是日系车以“溃缩吸能”来保证车内人员的生命安全。不可否认，丰田车确实钣金厚度很薄，关车门的时候确实没有其它车系沉稳、厚重的感觉。但是，在碰撞测试中，发动机没有溃缩进驾驶室，A柱没有变形，安全气囊能够全部打开，包裹住驾驶员。所以说安全性这一个问题，如果说单对车子的耐撞程度来看的话，日系车确实皮薄不耐撞。如果说到对车内人员的保护作用的话，这一点不管你信不信也好，日系车确实是比大部分品牌要做得更好。但是，这样的安全性能也是有一定代价的，那就是一旦发生碰撞事故，哪怕是轻微的碰撞，那么车主也将面临高额的维修费用，“鱼和熊掌不可兼得也”！而且现在日系车的零整比越来越高，已经不是从前的维修简单便宜了，这点我们后面会细聊。缺点五、日系车高速后半段容易发飘，车身结构和底盘悬架不稳经常跑高速的朋友应该都知道，德系、美系、国产车跑高速特别稳定，而日系车车速一旦超过了100km/h则会明显地产生发飘的情况。说实话，在城市路况下，日系车与其它车型基本看不出来任何差别，只有上到告诉，你才能体会到日系车的那种不稳定性，让你无法安心。日系车的底盘调校偏软，滤震效果明显，就算遇到颠簸路面也能轻松应付。但是，当上到高速之后，车速较快的情况，底盘悬架的支撑线就显得不足了，变道、转弯的时候能明显感觉到车身侧倾严重，让驾驶员心里没底。而且，日系车的车身电子稳定系统（ESP）调校的也过于敏感，总是提前介入刹车，严重影响驾驶员的驾驶感。对于跟风购买日系车的人来说，如果你特别在意驾乘舒适性的话，那么现在中低端的日系车在NVH综合性能方面会让你大失所望！总结一句话，日系车城市代步绰绰有余，但是，想在高速上体验一把“速度与激情”，还是差了太多。缺点六、日系车零整比越来越高，修车并不便宜2021年中保研公布的国内汽车品牌的零整比排名，日系车纷纷上榜，有的车型甚至豪华品牌的零整比还高，难道日系车现在靠卖配件赚钱？从日系车销量构成来看，主要是集中在10万元至30万元这个价位区间，这也是国内汽车销量最大的市场，同时竞争也最为激烈。很明显，日系车保养低、维修成本低的遮羞布，被中保研的这份汽车零整比排行榜撕得粉碎。其中，丰田亚洲龙挤进了前十，与BBA等一众豪车排在了一起。其它一些走量车型的零整比也不低，像丰田雷凌的零整比就高达491.72%；丰田卡罗拉的零整比为454.36%。国内有一句戏言叫做“买得起车，养不起车”，对于豪车来说，确实有这种情况。现在连中低端日系车也“修不起了”。写在最后就算我在这篇文章中指出了日系车的六大通病，但是对于想要购买日系车的朋友来说，几乎造成不了任何影响。原因很简单，就像我文章开头说的那样，想买日系车的朋友，他们都非常了解和明确自己的用车需求，买日系车就是为了皮实耐用省心。日系车虽然有各种各样的问题，但是好在它的定位很明确，那就是日常家用车，皮实耐用省心、保值率高、省油等等，这些优点结合到一起，那就是一辆优秀的家用车。所以说，买车买不到完美的，只有买到最适合自己得，只要你在买车之前了解了自己的用车需求和车子的优缺点，那么就不会后悔！

因为工作原因，三个地方我都去过，北海待了4个月，海南待了半年，昆明待了2年。让我选择的话，我选昆明，其他地方都是以夏天为主，一年四季基本都是一样的，感觉不到变化，待的时间长了，会觉得太单调。北海是广西最南端的城市，全年气温整体偏热，有极为短暂的冬天。城市不大，人口结构相对来讲没那么复杂，所以饮食方面以本地人的餐饮习惯为主，喜欢吃粉，喜酸不喜辣。当然，北海是海滨城市，所以海鲜还是比较多的，北方人的话，可能在饮食上不是那么习惯。北海会有短暂的冬天，可能不到一个月，气温会降到10℃以下，但是不会到0℃。不过由于靠海，湿度大，所以体感温度还是比较冷的。房价我去的那年好像是最高点，现在好像听说回落到6000左右了。海南的海口、三亚等几个大城市人口结构相对复杂一点，饮食结构也相对复杂些，基本可以满足不同人群的需求。但是一些小城市比如万宁、东方等，人口结构还是本地人为主，饮食上偏当地。另外海南也不是全境都没有冬天，以北纬18o为分界线，北边冬季也会降温到10℃左右，南边则是完全的热带气候，基本不会降温到15℃以下，全年都是夏天。海南岛全岛房价都不低，最低都在10000左右，三亚更是全国范围内名列前茅，单价30000以上，而且现在全岛限购，有钱也不好买。昆明处于高海拔地区，海拔在1800到2000左右，没有高原反应，但是出太阳的时候光照、紫外线比较强烈。人口结构多样，饮食上偏西南地区习惯，喜辣。外地人口也多，所以基本上能满足各种饮食需求。气候是四季如春，但是也不是说全年都和春天一样，也有春夏秋冬，只是季节变化幅度小。最热的时间段是春末夏初大概5月中下旬，这个时候是旱季与雨季的交汇点，气温会升到30℃至32℃左右，之后6-11月是雨季，11月至来年5月是旱季。冬天偶尔会到0℃以下，会有降雪，但是也不是觉得很冷，因为这个时候是处于旱季，湿度小，体感上没那么冷。而且冬季温差大，白天出太阳温度在20℃以上，晚上则会降到6℃左右，一天的温差在15℃以上。可以一天之内体验春夏秋冬。昆明房价均价大概在12000左右，当然在郊区也有7、8000的。当然云南也有四季如夏的地方，就是西双版纳，全年气温很少说会低于15℃，基本都是20～30℃之间。但是版纳这个地方也是典型的热带季风气候，夏天潮湿多雨，冬季干旱少雨。冬季去还是比较舒服的，夏天还是比较热的，又潮又热的那种。版纳房价这两年好像也是大跌，去年去好像才5-6000左右。综合来看，我还是会选择昆明，四季如春，但是又能体验四季。另外，昆明由于是云南省省会，集云南物产于一城，北边偏冷的地方会出产苹果、梨子、李子等北方系水果，比如昭通苹果、呈贡宝珠梨。南边版纳则会出产香蕉、菠萝、芒果、荔枝、椰子等热带系水果。中部则是出产葡萄、柑橘等偏南系水果，所以物产丰富，价格便宜。